隨著電動車熱潮的逐漸升溫，市場對電動車的需求量不斷升高，顯而易見的，這勢必將使得電動車的電池需求量呈井噴模式上漲。那么，在接下來的幾年里，電池需求量到底會增加多少呢？
       根據(jù)市場調(diào)查公司Navigant Research發(fā)布的一份電動車電池市場研究報告數(shù)據(jù)顯示，到2020年，全球鋰電池產(chǎn)量將翻十番。
       迄今為止電池產(chǎn)能尚且滿足需求　　去年，車用鋰離子電池全球產(chǎn)能維持在4,400兆瓦時。
       目前，電池產(chǎn)能的供應(yīng)基本充足——日產(chǎn)與NEC在日本的合資公司汽車能源供應(yīng)公司（AESC）已經(jīng)為115,000輛聆風(Leaf)電動汽車提供了動力電池。而去年，美國插電式汽車數(shù)量達到近10萬輛，而這也是一個極具潛力的動力電池市場。
       隨著市場對電動汽車需求量的增長，相較于插電式混合動力或普通混合動力汽車，電動汽車對其電池組電容量的要求非常之高，這也將拉動電池產(chǎn)能的顯著增加。
       而且，純電動汽車的需求正在快速增長，其電池組容量比插電式混合動力或普通混合動力汽車更多，因此將要求電池產(chǎn)能同步顯著增加。
       到2020年，車用鋰離子電池產(chǎn)能可能將達到49,000兆瓦時，是2013年的10倍。　　特斯拉的貢獻　　如今，特斯拉正計劃為其電動汽車建設(shè)超級電池工廠“gigafactory”，一旦投入使用，該電池工廠將能夠貢獻超過一半的全球鋰離子電池產(chǎn)能。
       這個強大的電池工廠一旦正常運作，到2020年其年產(chǎn)能預(yù)計將達到35千兆瓦時，足以滿足50萬輛電動汽車的電池需求。Navigant Research在報告中稱，這些僅是預(yù)估數(shù)據(jù)，即便如此，其電池產(chǎn)能占比也將超過60%。
       近日，特斯拉CEO艾倫•馬斯克(Elon Musk)透露，gigafactory超級電池工廠可能將在美國兩或三個州中擇址建設(shè)，但最終定案還是要等待政府部門的批準才能決定?！　√厮估媱澰诮衲?月動工建設(shè)第一家gigafactory超級電池工廠，如今已被推遲到年底開工。
       目前，鋰離子電池在電動汽車市場占據(jù)著主導地位。雖然像豐田普銳斯一類的混合動力車一直使用鎳氫電池，但在電池性能和能量密度方面，鋰離子電池仍擁有著巨大優(yōu)勢。
       Navigant Research資深研究分析師David Alexander表示，“隨著鋰離子電池技術(shù)不斷升級完善，電池能量密度將得到提升進而轉(zhuǎn)化為容量更大、體積更小的鋰電池組。”
       2013年，全球車用鋰離子電池市場規(guī)模為32億美元，2023年，這一數(shù)據(jù)預(yù)計將飆升至241億美元。隨著像特斯拉超級電池工廠gigafactory等的投入使用，我們無須擔心鋰電池產(chǎn)能供過于求，因為電動汽車的銷量勢必將持續(xù)增長。